카시트는 탑승자에게 승차감을 제공하고 차량과 통합되거나 분리되는 승차감입니다. 충돌 사고가 발생하면 탑승자를 효과적으로 보호하기 위해 시트는 안전 벨트와 에어백에 잘 맞아야합니다. . 자동차 시트 기술의 지속적인 개발로 인해 그 구성과 구조가 변화하고 있습니다. 디자인의 품질은 승용차의 안전과 편안함뿐만 아니라 주인의 전반적인 안전 기술에 중요한 역할을하는 인테리어의 룩앤필에 직접적으로 영향을 미칩니다. 따라서 주 엔진 공장은 시트에 대한 기술적 요구 사항이 높으며 핵심 구성 요소는 높은 제조 정밀도와 높은 강도를 달성해야합니다. 기술적 인 돌파구 및 지원 업그레이드, 독립적 인 시트 제조업체는 독립 업체에서 합작 회사로 꾸준히 주류 차량 제조업체 공급망에 밀려났습니다.
많은 자동차 시트 제조업체는 방금 언급 한 새 차가 아니더라도 차를 언급했습니다. 또한 장식을 많이하고 싶어합니다. 그 중에서도이 자리가 포함되어 있습니다. 그러나 이것은 실제로 나쁜 행동입니다. 왜? 나는 오늘 너에게 말할 것이다. 실제로이 원래의 공장 좌석은 매우 특별합니다.
이 좌석은 공장 전후에 여러 번 테스트되었습니다. 세트가 추가 된 후에 낭비되는 많은 기능이 있습니다.
난연 기능
난연제, 따라서 이름은 레코딩을 중지하는 것입니다. 자동차의 모든 재료는 기본적으로 난연성이 있습니다. 차안에있는 사람들이 자리에 앉아 있어야합니다. 난연 기능이 표준에 미치지 못하고 화재가 발생하면 사람들은 곧 죽을 것입니다!
그러나 화재의 결과가 상상할 수 없다면 우리가 구입 한 좌석 커버, 난연 기능이 표준을 충족시킬 수 없습니다 ...
보안 기능의 사용에 영향을줍니다.
현재의 차량에는 모두 사이드 에어백이 장착되어 있습니다. 그리고 많은 자동차의 사이드 에어백이 좌석에 있습니다. 사고 후, 에어백은 폭발로부터 배출됩니다. 시트 커버가 시트 심을 밀봉하여 작동 불능 상태가되었습니다. 우리의 안전에 영향을 미칩니다!
에어백이 튀어 나오는 것을 막지는 못하더라도 에어백의 배출 경로를 변경하지만 사람들에게 2 차 피해를줍니다!
머리 받침대를 추가해야합니까?
좌석은 엔지니어가 신중하게 설계했습니다. 우리의 좌석 각은 엔지니어에 의해 정확하게 계산되었습니다. 앵글 등은 사고 발생시 경추의 보호 조치입니다. 그러나 일부 친구는 머리 받침대를 추가하고 그것을 모두 의미가 없게 만들었습니다.
많은 친구가 새 차를 구입하고 항상 그들과 함께 나아지기를 원합니다. 나는 또한이 차가 비교적 새롭고 더 잘 사용되기를 바란다. 중고차를 판매 할 때도 가격은 더 높아질 수 있습니다.
그 다음이 좌석, 특히 가죽 시트가 모두를 좋아할 것입니다. 이 자동차의 구형과 신형을 한 눈에 볼 수 있습니다. 나는 시트 커버를 사고 싶다. 추가하려는 경우 오늘 공유 할 수 있습니다.
카시트 커버를 자연스럽게 추가 할 수 있습니까?
시트 안전성 테스트
우선, 그것은 자동차의 수동 안전의 매우 중요한 부분입니다. 그것은 안전 검사 표준을 가지고 있습니다. 미국 IIHS와 유럽의 Euro NCAP의 두 안전 기관은 매년 많은 돈을 좌석에 씁니다. 이 안전 시트를 살펴 보겠습니다.
정적 / 동적 테스트
그런 다음 그것은 정적 및 동적으로 나뉘어집니다, 정적 테스트는이 사람과 좌석의 위치 매개 변수에 자궁 경부 척추가 어떻게 맞는지, 머리와 베개의 상대적 위치가 비 과학적인지와 같은 몇 가지 명백한 변화가 있는지 확인하는 것입니다. .
