선박은 바다에서 항해하기 전에 규정의 요구 사항을 충족하기 위해 완전한 발전소 및 보조 장비 세트를 갖추고 있어야 합니다. 이러한 발전소에는 해양 발전소, 보조 발전소, 증기 보일러, 냉동 및 공조 플랜트, 압축 공기 플랜트, 해양 펌프 및 배관 시스템, 물 생산 플랜트 및 자동화 시스템 등이 포함됩니다.
유압 실린더 조립은 특수 작업장이나 조립 장소에서 수행해야 합니다. 온도는 통풍구, 먼지 및 절단 영역에서 멀리 떨어진 섭씨 20 ~ 250도 사이로 유지되어야 합니다. 공기는 신선하고 먼지가 없고 소음이 없어야 하며 직접적인 노출을 피해야 합니다. 집회실에는 설치 플랫폼과 충분한 스테이션 장비, 조립 회전 차량, 리프팅 장비 및 다음과 같은 특수 기본 장비가 갖추어져 있어야 합니다. 자체 제작 유압 실린더 부품은 외관 품질, 심각한 균열 또는 긁힘 여부를 검사해야 하며, 전기 도금 표면 기공 및 핀홀 결함은 재검사를 위해 보내야 하며 사소한 결함은 수리해야 합니다. 자체 제작 공작물은 조심스럽게 청소해야 하며, 나사 구멍은 깨끗하게 연마해야 하며, 표면의 녹 반점과 날카로운 모서리는 청소해야 하며, 구멍의 인터페이스는 긁고, 샌딩하고, 나사산의 얇은 가장자리를 안쪽으로 닦아야 합니다. 그리고 칼에서 수리를 받았습니다. 일반적으로 두께가 0.5mm 이상인 나사산은 1/4바퀴만 수리해야 합니다.
첫째, 주요 전원 공급 장치에는 다음이 포함됩니다.
(1) 선박의 주기관에는 주기관에 사용되는 각종 펌프, 열교환기 및 배관시스템이 포함된다.
(2) 동력전달장치는 주엔진의 동력을 프로펠러 장비에 전달하는 장치로서 동력을 전달할 뿐만 아니라 속도와 진동을 감소시키는 역할을 한다. 보트는 기어 장치를 사용하여 프로펠러의 회전 방향을 변경할 수도 있습니다. 호스트 유형에 따라 전송 장비가 약간 다릅니다. 일반적으로 감속기, 클러치, 커플러, 커플 링, 스러스트 베어링 및 선박 샤프트로 구성됩니다.
(3) 샤프트 및 프로펠러. 대부분의 선박 프로펠러는 고정 피치 또는 조정 가능한 피치 프로펠러입니다. 선박 샤프팅은 주 엔진에서 프로펠러로 동력을 전달하는 장치입니다. 선박의 주 엔진은 변속기와 샤프트 시스템에 의해 구동되어 프로펠러를 회전시켜 추력을 생성하고 선체 저항을 극복하여 선박을 앞뒤로 움직이게 합니다.
