승용차 시트의 핵심 핵심 구성 요소는 시트 모터, 슬라이드 레일, 안락 의자, 메모리 장치 등입니다. 이러한 핵심 기술은 Brose, Faurecia, Johnson 및 Zibo와 같은 외국인 투자자 및 합작 투자 회사의 손에 있습니다. 가장 큰 자동차 생산국이자 소비국 인 중국은 이러한 핵심 기술을 긴급히 습득해야하지만 외자계 기업과 일정한 격차가 있으며 국내 기업들은 따라 잡고 있습니다.
시트 모터
카시트 모터는 자동차 전동 시트의 동력원이며 중형 및 고급 승용차 장착 장치에 속합니다. 시트 모터는 주로 영구 자석 DC 모터입니다. 자극의 수에 따라 2 극 모터와 4 극 (주로 4 극) 모터로 나눌 수 있습니다. 자성 물질에 따라 분리되면 페라이트 모터와 희토류 모터로 구분할 수 있습니다. 현재, 카시트의 위치 조정은 수동 조정에 기초한 기계적 및 전기적 제어의 두 가지 방법을 채택한다. 시트 모터 및 기계식 구동 장치는 시트를 수평으로 들어 올린 기울어 진 위치로 조정할 수 있습니다.
높은 수준의 공급 업체가 모터에서 더 많은 것을 요구함에 따라 시트 모터는 소량 및 더 높은 수준의 소음 및 진동 방지에서 더 큰 출력을 필요로합니다. Bosch와 같은 외국 회사는 자동차 마이크로 모터 산업을 매우 일찍 시작하여 풍부한 설계 및 제조 경험을 축적 해 왔습니다. 제품 품질이 인정되는 동안 연구 방향은 자동차 마이크로 모터 산업의 발전 방향을 선도합니다. 자동차 시트 모터의 향후 발전 추세는 소형, 고출력, 저소음, 저진동 및 쉽고 빠른 설치를 지향하는 것으로 추측 할 수 있습니다. 자동차 마이크로 모터 및 소형 모터에 대한 중국의 연구가 늦게 시작되었으며, 대부분은 소형 모터에 대한 연구 작업을 수행하는 외국 대형 모터의 연구 데이터를 기반으로하며, 필연적으로 많은 잘못된 계산을 산출합니다. 동시에 자동차 및 부품의 소음 및 진동에 대한 국내 통제 및 연구는 상대적으로 약하며, 이로 인해 제품의 고급 시장 진출이 제한됩니다.
시트 레일
시트 레일은 시트 어셈블리에서 가장 중요한 부품 중 하나입니다. 그것은 매우 높은 기술적 내용과 특허 보호를 가지고 있습니다. 그것은 중요한 기능 일뿐만 아니라 자동차 안전 부품 중 하나입니다. 시트 레일과 수동 잠금 장치는 수평 위치에서 시트의 수동 조정을 실현할 수있다. 모터와 구동 장치는 수평 위치에서 시트의 자동 조정을 실현할 수 있으며 시장 적용은 매우 광범위합니다. 시트 안전 성능 지수에서 시트 레일은 24kN 이상의 정적 견인력을 견딜 수 있어야하며, 양압 및 측면 당김과 같은 모든 방향으로 힘을받을 때 슬라이딩 레일이 균형을 이루도록해야합니다. 기능 장애가 발생할 수 없습니다. 이것은 슬라이드 레일의 횡단면 형상 및 슬라이드 레일 자체의 재질 설계에 매우 높은 요구 사항을 제시합니다. 슬라이드 레일 섹션은 과학적으로 합리적으로 설계해야합니다. 특히, 슬라이드 레일 자체의 재료는 600MPa 이상의 인장 강도를 가져야하며 국내 기업의 철강은 여전히 높은 인장 강도를 충족시킬 수 없습니다.
시트 슬라이드의 또 다른 기술적 어려움은 생산 기업이 매우 큰 크기의 정밀 금형과 펀칭 기계를 필요로하는 슬라이드 레일 제조 기술이며,이 분야의 국내 연구는 외국 기술로부터 상대적으로 뒤떨어져 있으며 제품의 설계 요구 사항. 외국에서는 시트 슬라이드의 주요 시장이 Brose 및 Faurecia와 같은 회사에서 관리합니다. 그것은 많은 OEM의 지정 공급 업체이며, 자사의 제품 기술은 소형 구조와 높은 인장 강도의 장점이 있습니다. 미래 시트 레일은 경량, 고강도, 통합 및 플랫폼의 방향으로 개발 될 것입니다.
시트 슬라이드 제조 업체의 국내 생산은 주로 상하이 Mingfang 자동차 부품 유한 회사와 호북 Zhonghang 정밀 기계 기술 유한 회사, 시장은 저가 차량이며, 그 기술은 필요한 안전과 성능을 충족시킬 수 없습니다 중형 및 고급 차량. 그리고 다른 사양. 닝보 Shuanglin 자동차 부품 유한 회사는 범용 좌석 슬라이드를 개발하고 손과 전기 슬라이드 플랫폼의 통일을 실현하고 있습니다. 그것은 특허를 신청했습니다. 그 설계는 Brose 및 Faurecia와 같은 외국 시트 레일 제조업체와 비교할 때 갭을 줄입니다.
Zibo의 특허 기술인 Shanghai Transportation Co., Ltd.는 프랑스 BF의 특허 기술을 사용합니다. 국내 독립적 인 기업으로서, 닝보 Shuanglin 자동차 부품 유한 공사는 안락 의자의 핵심 설계 기술을 마스터하고, 개발 및 대형 정밀 프로그레시브 금형 및 전송 다이를 생산 경험이 있으며, 개발 및 각도기 생산. 정밀 스탬핑 다이는 각도 조절기 기술의 독자적인 개발 및 산업 생산을위한 견고한 토대를 제공합니다.
메모리 장치
좌석 메모리는 자동차 분야에서 매우 광범위한 시장을 가지고 있습니다. 자동차 시트는 자동차의 성능을 측정하는 중요한 지표 중 하나입니다. 자동차의 편안함과 편리함을 추구하면서 운전자의 편안함과 좌석에 대한 편의성 요구 또한 증가하고 있습니다. 높은 전기 좌석, 특히 메모리가있는 전기 좌석은 자동차 소비자가 점차 선호합니다. 외국에서는 고급형 자동차의 많은 브랜드에 좌석 메모리가 장착되어 있습니다. 중국에서는 적절한 기능을 갖춘 좌석 메모리의 가격이 더 많이 인기를 얻고 있으며 하이 엔드급 자동차부터 중저가 자동차에 이르기까지 다양합니다.
현재 시장에 나와있는 좌석 메모리는 일반적으로 좌석 모터 회전 데이터 (즉, 자동차 좌석의 위치 데이터)를 얻는 두 가지 방법을 사용합니다. 하나는 전위차계를 사용하는 것이지만이 프로그램은보다 정확한 좌석 위치 데이터를 기억할 수 있지만 결국 전위차계에는 접촉 장치가 있습니다. 접촉 및 저항 패턴이 마모되면 제어 실패가 발생하므로 감지 정확도가 낮습니다. 짧은 작업 수명은 짧으며 감속 장치 세트가 필요합니다. 따라서 포텐쇼미터와 감속 장치는 솔루션에 비용을 추가합니다. 다른 하나는 홀 센서를 사용하여 시트 모터 회전 데이터를 얻는 것인데, 이것은 이전 솔루션의 비용과 수명을 보완합니다.
좌석 메모리는 좌석 위치를 조정하고 기억할뿐만 아니라 자동차의 좌우 후면 거울과 내부 후면 거울의 위치를 조정하고 기억하여 좌석과 거울을 원터치로 복원 할 수 있습니다 최고의 운전 위치로 이동하십시오. 또한, LAN 버스 기술은 자동차 메모리 배선 장치의 사용을 크게 줄일 수있는 시트 메모리 모듈 간의 데이터 전송에 사용됩니다.
좌석 메모리는 일반적으로 고급 모델에 배치됩니다. Motorola 및 Siemens와 같은 세계적으로 유명한 회사에서 생산 한 메모리는 시장 점유율이 높으며 거의 시트 메모리 시장을 독점하고 있으며 그 가격 또한 높습니다.
운전석
초기 자동차 시트에서 수동 수동 모드는 좌석의 전후 위치를 조정하는 데 사용되어 매우 불편했습니다. 좌석 구동 장치의 모양은 좌석 위치의 자동 조정을 허용합니다. 시트 드라이브의 기술은 원래 독일의 IMS 회사에 의해 독점되었습니다.
국내 R & D 및 업적이 많지 않고 닝보 쌍림 자동차 부품 유한 회사가 독자적으로 연구 개발하였습니다.
중국에서 독립적 인 지적 재산권을 보유한 수평 시트 드라이브를 생산하여 해외로 수출함으로써 세계 최대의 시트 드라이브 공급 업체 중 하나가되어이 시장에서 외국 기업의 독점권을 앗아 가고 있습니다. 닝보 Shuanglin 자동차 부품 유한 회사에 의해 생산 좌석 드라이브 제품은 작은 크기, 저소음, 낮은 진동과 긴 서비스 수명을 포함합니다. 자동차 시트의 넓은 공간을 차지하는 기존 제품의 단점을 해결할 수 있습니다. 탄성 댐핑 패드가 추가되어 플로팅 너트가 너트에 대한 드라이버 스크류와 감속 메커니즘의 중심 위치 오차를 자동으로 조정할 수 있으며 시트를 조정할 때 소음 및 진동을 크게 줄일 수 있습니다. 스크류에 고정 된 리테 이닝 플레이트, 플로팅 너트, 너트 브라켓 및 스크류로드는 높은 강도를 가지므로 시트의 상부 레일과 하부 레일을 하나의 몸체로 연결하여 강한 충격을받을 때 시트가 분리되지 않도록합니다 개인의 안전을 보장합니다.
