차량용 가스 스프링은 일반적으로 차량의 뒷문에 설치되며, 주로 자동차가 문을 열거 나 닫을 수 있도록 도와줍니다. 그러나 설치 과정에서 일부 측면을 고려해야하며 설치를 맹목적으로 수행 할 수는 없습니다. 특정 측면은 무엇입니까? 아래와 같이 분석하십시오.
1. 뒷문 경첩의 경첩 중앙 위치를 확인하십시오
완료된 데이터는 백 도어 가스 스프링 설치 설계 전에 확인되어야합니다. 뒷문의 두 힌지가 동축인지 여부를 확인해야합니다. 힌지 축을 따라 회전하는 전체 프로세스 동안 백 도어가 주변 몸체와 간섭하는지 여부; 가스 스프링 설치 공간이 충분히 확보되었는지 여부.
2. 뒷문의 총 질량과 질량 중심의 위치를 결정하십시오
뒷문의 전체 질량은 금속 및 비금속 물질로 구성된 부품의 질량 합입니다. 백 도어 금도금, 백 도어 유리, 리어 와이퍼 시스템, 번호판 조명 및 장식 패널, 뒷 면판, 백 도어 잠금 장치 및 백 도어 트림 패널을 포함합니다. 구성 요소의 밀도를 아는 전제하에 CATIA의 측정 관성 명령을 사용하여 무게 및 무게 중심 좌표를 자동으로 계산할 수 있습니다.
3. 뒷문의 설치 지점에서 가스 스프링의 위치를 결정합니다
여기서, 가스 스프링의 설치 지점은 이론적으로 가스 스프링의 양단에서의 볼 엔드의 회전 중심을 나타낸다. 가스 스프링이 설치되면 피스톤은 일반적으로 위쪽에 있고 피스톤로드는 아래에 있습니다. 가스 스프링과 도어의 내부 패널 사이의 연결은 후방 도어의 내부 패널에 설치된 브래킷에 의해 이루어져야 피스톤의 외경과 이동 공간이 허용됩니다. 도어의 내부 패널의 안쪽에는 가스 스프링 브래킷을 장착하기위한 보강 너트 플레이트가 있어야합니다. 뒷문 너트 판과 브래킷의 강도와 뒷문의 강성은 가스 스프링의 큰 힘의 요구 사항을 충족해야합니다. 브래킷에 가스 스프링이 장착되는 위치는 가스 스프링의 상부 장착 지점의 위치입니다. 힌지 축 중심으로부터의 위치는 가스 스프링이 요구하는 지지력에 영향을줍니다. 특정 하중 모멘트의 조건에서 크기가 10 % 감소합니다. 지지력이 10 % 이상 증가하고 가스 스프링의 스트로크도 변경됩니다. 과도한 지지력은 가스 스프링 및 백의 제조 비용을 증가 시키므로 백 도어 개도 및 백 도어가 접근하기 쉽다는 전제하에 가스 스프링에 요구되는 지지력을 최소화하는 것이 목표이다 문 뻣뻣함. 청구.
4. 뒷문의 열기 각도를 결정하십시오.
백도어의 개폐는 인체 공학적 분석에 의거하여 결정됩니다. 현재 백 도어에서 도어의 하단까지지면 높이에 대한 규정이 없습니다. 지상에 서있는 사람들의 편의에 따라 디자인을 크게 열었을 때 백 도어 하단의 높이는 뒷문의 개방 각도를 결정하기 위해 지상에서 약 1800mm가되어야합니다. 이 디자인은 사람의 머리가 낮은 뒷문의 아래 부분에 쉽게 닿지 않아야하고 문이 닫히면 손이 손잡이에 쉽게 도달 할 수 있다고 생각할 필요가 있다는 사실에 근거합니다. 몸체의 높이와 구조의 차이로 인해 각 모델의 백 도어의 개방 각도도 달라지며, 이는 대략 수직 방향에서 100 °에서 110 ° 사이입니다. 동시에, 뒷문의 큰 열기 각도는 힌지가 도달 할 수있는 큰 열기 각도보다 작아야합니다. 가스 스프링은 스트로크 끝까지 뻗어 있으며 부품의 손상을 방지하기위한 완충 장치를 가지고있다.
5. 가스 스프링의 3 차원 디지털 모델 구축 및 설치 연결 설계
가스 스프링의 기존 기본 매개 변수 및 선택된 가스 스프링 사양에 따라 가스 스프링 3D 디지털 모델이 설정됩니다. 표현 내용에는 가스 스프링 모양, 동작 스트로크 관계, 두 끝의 구조적 형태, 볼의 이동 관계 및 볼트가 포함되어야합니다. 가스 봄베의 두 끝의 연결 스타일이 다릅니다. 디자인은 설치 위치 및 선택한 공급 업체의 사양을 기반으로합니다. 양단에는 마운팅 브래킷이 있고 한쪽 끝은 차체에 직접 고정되어 있습니다. 어느 쪽이든, 뒷문 운동의 설계 중에는 가스 스프링의 볼 머리가 자유롭게 회전해야하며 간섭이 없어야합니다. 이 경우 가스 스프링 볼 헤드의 중앙 위치를 변경하지 말고 가스 스프링 볼트 장착면의 각도를 조정하여 운동 요구를 충족 시키십시오.
